Aproximadamente a duas semanas , tivemos a oportunidade de estar preparando a CRF230 do piloto Gustavo. Foi feita uma preparação básica , ideal para qualquer piloto que esta começando no motocross. Mas vamos ao que interessa :
Definições Báscicas de um CRF230 original :
A ja conhecida CRF 230F é a primeira Honda brasileira 100% off-road de fábrica e foi lançada no Brasil no segundo semestre de 2006. Por se tratar de uma moto nacional , é uma moto bem leve(107kg) , e para pessoas que ultizam para trilhas de fim de semana ou passeios sua potência original é satizfatória. Mas para pilotos que ultizam para competições , tanto o motor como as supensões ja deixam a desejar,principalmente nas saidas , aonde falta um pouco de tork . Mas isso tem solução , resolvemos com um Kit Motor Sport BBR que inclui comando de válvulas BBR , CDI BBR REV BOX, Ibooster F3, tudo isso com um bom acerto de carburação Moto Timm
. - A suspensão dianteira da CRF , assim como a maioria das nacionais , é outro que é extremamente nescessário que seje retrabalhada , pois no sistema hidrúlico não há nada que possa ajudar a "segurar" as pancadas que o OFF ROAD oferece na suspensão dianteira . Para resolver este problema preparamos a suspensão dianteira com Gold Valve Booster e Oleo Motul - A suspensão traseira é outro itém que deixa a desejar (quando citamos o motocross) , para resolvermos isso foi instaldo um Pró-Shock juntamente com uma mola BBR do amortecedor trasiro.
Bom , aora que ja sabemos o que foi alterado na moto do Gustavo , segue as apresentações técnicas de cada item da preparação.
- CDI RACING BBR REV BOX
- Mapa e curva de avanço desenvolvidos pelo time BBR nos EUA- Aumenta o avanço de disparo de centelha
- Estende o limitador de giro além dos 9800 RPM´s originais
- Mesmo tamanho do CDI original: não requer adaptações - Amplia utlização de marchas
- Amplificador de centelha I-Booster F3
Para aproveitar 100% da queima do combústivel , instalamos o já conhecido cabo I-BOOSTER F3 .
Descrição do produto :
-Ganho de 0,6 até 1 CV de potência
- Mais torque e potência em todos os giros
- Melhora resposta do motor em qualquer marcha
- Reduz consumo de combustível e carbonização de válvulas
- Protege CDI e bobina contra refluxo de corrente elétrica
- Fácil instalação: substitui ou encaixa no cabo de vela original
- Durável e não apresenta riscos para o motor- Redução de 50% na emissão de gazes nocivos ao meio ambiente
- Menor consumo com ganho de eficiência de queima
Comando de Válvulas BBR :
-Comando de válvulas para CRF 230 com diferente abertura proporcionando maior desempenho. - Abre 1 mm a mais na admissão e saida. - Temperado assegura maior durabilidade. - Não bate após instalação correta. - Ganho potencia e torque em médio e alto giros.- Carburação Moto Timm
Para alimentar este novo KIT , foi nescessário fazer um novo acerto de carburação .
Um simples acerto de mistura e regulagem no ponto da agulho do piston do carburador . VAle relembrar , MUDA MUITO MESMO A MOTO quando este kit quando é bem colocado e acerado .
Mola BBR amortecedor traseiro:
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Mola de Cromo Silício, temperada e "shot-peened" - resistente à fadiga padrão internacional -40% mais rígidas que a mola original (constante de 11,5 kgf/mm) -Para pilotos com mais de 70kgs ou qualquer peso para motocross -Visando longevidade e durabilidade em uso freqüente -Padrão internacional de qualidade: Produzido no BrasilPro-Shock Amortecedor Traseiro :
- Copia melhor o terreno melhorando a ação da mola; a compressão torna-se livre e fluida
- Essenci
al para performance no motocross ou pilotos que desejam mais conforto da suspensão traseira- Mola traseira gira sobre o rolamento, aliviando stress nos retentores internos da suspensão traseira e aliviando stress na trava de mola
- Rosca trava de mola em aluminio 6061
- Gold Valve Suspensão Dianteira
Outro itém que é de extrema importancia, tanto para o conforto do piloto , quanto para segurança . é estar com uma frente segura , que copia legal o terreno e que aguente as "porradas" que o Off Road apressenta .
Assim como a maoiria das motos nacionais a CRF230 nao é diferente .Para resolver este problema , somente com preparação mesmo, ultilizamos a gold valve da Booster BBR (foto), com a regulagem ideal , trocamos o oleo , e alteramos o nivel de oleo .
A diferença é simplismente ABSURDA , vira outra frente a moto mesmo .
-> GOLD VALVE BOOSTER
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Video Preparação CRF230 - Gustavo
Texto : Gabriel Timm
Fotos-Video : Aline Wachtler
