Recuperação e revisão no amortecedor traseiro da Boulevard 1500 - M1500
Nesta postagem iremos apresentar o serviço que oferecemos para a preparação e recuperação do amortecedor traseiro da Suzuki Boulevard 1500, visto que é comum o mesmo apresentar problemas como vazamento de óleo ou perda de função, ficando funcionando somente na pressão da "mola".
Podemos lhe fazer um orçamento.
Poucas pessoas dão o devido valor quanto a revisão nos amortecedores de moto custon.
Primeiramente vamos descrever porque devemos estar sempre atento a revisão do sistema de amortecimento , tanto para própria segurança e conforto , quanto para conservação do amortecedor.
Porque deve trocar o oleo do amortecedor periodicamente?
Segurança no amortecimento
O movimento da suspensão, por mais lubrificada que seja, cria um atrito entre as peças móveis . Esse atrito faz com que o material solte partículas minúsculas que ficam em suspensão no óleo, que acaba ficando contaminado, tendo suas propriedades originais de viscosidade e lubrificação alteradas. Mesmo que não fossem essas partículas, o próprio movimento do óleo, sofrendo compressão e mudanças de temperatura, já sofre alguma alteração. A suspensão começa a trabalhar de forma diferente, perdendo as características de amortecimento desejadas.
Conservação
O perigo maior, entretanto, são os danos causados pelas partículas metálicas em constante atrito com as paredes e peças móveis, agindo como uma "lixa". O óleo, em vez de lubrificar, passa a funcionar como um abrasivo, desgastando cada vez mais os componentes. A suspensão pode até mesmo entrar em colapso, se houver um entupimento sério.
Dessa forma, torna-se imprescindível realizar a manutenção periódica adequada, para que nosso investimento dure mais tempo e evitemos prejuízos e até mesmo acidentes causados por negligência. Os fabricantes costumam recomendar a troca do óleo em períodos fixos de horas de uso ou quilometragem rodada. Se o piloto castiga a suspensão mais do que o normal, convém diminuir esse período. Mesmo com pouco uso, é bom que o intervalo de tempo entre as trocas não passe de 2 anos.
Porque deve trocar o oleo do amortecedor periodicamente?
Segurança no amortecimento
O movimento da suspensão, por mais lubrificada que seja, cria um atrito entre as peças móveis . Esse atrito faz com que o material solte partículas minúsculas que ficam em suspensão no óleo, que acaba ficando contaminado, tendo suas propriedades originais de viscosidade e lubrificação alteradas. Mesmo que não fossem essas partículas, o próprio movimento do óleo, sofrendo compressão e mudanças de temperatura, já sofre alguma alteração. A suspensão começa a trabalhar de forma diferente, perdendo as características de amortecimento desejadas.
Conservação
O perigo maior, entretanto, são os danos causados pelas partículas metálicas em constante atrito com as paredes e peças móveis, agindo como uma "lixa". O óleo, em vez de lubrificar, passa a funcionar como um abrasivo, desgastando cada vez mais os componentes. A suspensão pode até mesmo entrar em colapso, se houver um entupimento sério.
Dessa forma, torna-se imprescindível realizar a manutenção periódica adequada, para que nosso investimento dure mais tempo e evitemos prejuízos e até mesmo acidentes causados por negligência. Os fabricantes costumam recomendar a troca do óleo em períodos fixos de horas de uso ou quilometragem rodada. Se o piloto castiga a suspensão mais do que o normal, convém diminuir esse período. Mesmo com pouco uso, é bom que o intervalo de tempo entre as trocas não passe de 2 anos.
Mas e se o amortecedor "estourou" e está vazando óleo?
Quando a suspensão apresenta vazamentos de óleo, é necessário desmontá-la para investigar a causa. Pode ser simplesmente por causa de retentores ressecados ou danificados, ou na pior das hipóteses, por desgaste excessivo das buchas internas ou haste. Somente após a desmontagem é possível realizar o diagnostico correto.
Quando a suspensão apresenta vazamentos de óleo, é necessário desmontá-la para investigar a causa. Pode ser simplesmente por causa de retentores ressecados ou danificados, ou na pior das hipóteses, por desgaste excessivo das buchas internas ou haste. Somente após a desmontagem é possível realizar o diagnostico correto.
Amortecedor Suzuki m1500 desmontado
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