Preparação CRF230 - Performace Moto Timm (Booster BBR)

Aproximadamente a duas semanas , tivemos a oportunidade de estar preparando a CRF230 do piloto Gustavo. Foi feita uma preparação básica , ideal para qualquer piloto que esta começando no motocross. Mas vamos ao que interessa :
Definições Báscicas de um CRF230 original :

A ja conhecida CRF 230F é a primeira Honda brasileira 100% off-road de fábrica e foi lançada no Brasil no segundo semestre de 2006. Por se tratar de uma moto nacional , é uma moto bem leve(107kg) , e para pessoas que ultizam para trilhas de fim de semana ou passeios sua potência original é satizfatória. Mas para pilotos que ultizam para competições , tanto o motor como as supensões ja deixam a desejar,principalmente nas saidas , aonde falta um pouco de tork . Mas isso tem solução , resolvemos com um Kit Motor Sport BBR que inclui comando de válvulas BBR , CDI BBR REV BOX, Ibooster F3, tudo isso com um bom acerto de carburação Moto Timm
. - A suspensão dianteira da CRF , assim como a maioria das nacionais , é outro que é extremamente nescessário que seje retrabalhada , pois no sistema hidrúlico não há nada que possa ajudar a "segurar" as pancadas que o OFF ROAD oferece na suspensão dianteira . Para resolver este problema preparamos a suspensão dianteira com Gold Valve Booster e Oleo Motul - A suspensão traseira é outro itém que deixa a desejar (quando citamos o motocross) , para resolvermos isso foi instaldo um Pró-Shock juntamente com uma mola BBR do amortecedor trasiro.

Bom , aora que ja sabemos o que foi alterado na moto do Gustavo , segue as apresentações técnicas de cada item da preparação.


- CDI RACING BBR REV BOX
- Mapa e curva de avanço desenvolvidos pelo time BBR nos EUA
- Aumenta o avanço de disparo de centelha
- Estende o limitador de giro além dos 9800 RPM´s originais
- Mesmo tamanho do CDI original: não requer adaptações - Amplia utlização de marchas


- Amplificador de centelha I-Booster F3

Para aproveitar 100% da queima do combústivel , instalamos o já conhecido cabo I-BOOSTER F3 .

Descrição do produto :
-Ganho de 0,6 até 1 CV de potência
- Mais torque e potência em todos os giros
- Melhora resposta do motor em qualquer marcha
- Reduz consumo de combustível e carbonização de válvulas
- Protege CDI e bobina contra refluxo de corrente elétrica
- Fácil instalação: substitui ou encaixa no cabo de vela original
- Durável e não apresenta riscos para o motor- Redução de 50% na emissão de gazes nocivos ao meio ambiente
- Menor consumo com ganho de eficiência de queima

Comando de Válvulas BBR :-Comando de válvulas para CRF 230 com diferente abertura proporcionando maior desempenho. - Abre 1 mm a mais na admissão e saida. - Temperado assegura maior durabilidade. - Não bate após instalação correta. - Ganho potencia e torque em médio e alto giros.

- Carburação Moto Timm

Para alimentar este novo KIT , foi nescessário fazer um novo acerto de carburação .
Um simples acerto de mistura e regulagem no ponto da agulho do piston do carburador . VAle relembrar , MUDA MUITO MESMO A MOTO quando este kit quando é bem colocado e acerado .

Mola BBR amortecedor traseiro:

-Mola de Cromo Silício, temperada e "shot-peened" - resistente à fadiga padrão internacional -40% mais rígidas que a mola original (constante de 11,5 kgf/mm) -Para pilotos com mais de 70kgs ou qualquer peso para motocross -Visando longevidade e durabilidade em uso freqüente -Padrão internacional de qualidade: Produzido no Brasil



Pro-Shock Amortecedor Traseiro :

- Copia melhor o terreno melhorando a ação da mola; a compressão torna-se livre e fluida
- Essencial para performance no motocross ou pilotos que desejam mais conforto da suspensão traseira
- Mola traseira gira sobre o rolamento, aliviando stress nos retentores internos da suspensão traseira e aliviando stress na trava de mola
- Rosca trava de mola em aluminio 6061



- Gold Valve Suspensão Dianteira

Outro itém que é de extrema importancia, tanto para o conforto do piloto , quanto para segurança . é estar com uma frente segura , que copia legal o terreno e que aguente as "porradas" que o Off Road apressenta .

Assim como a maoiria das motos nacionais a CRF230 nao é diferente .
Para resolver este problema , somente com preparação mesmo, ultilizamos a gold valve da Booster BBR (foto), com a regulagem ideal , trocamos o oleo , e alteramos o nivel de oleo .
A diferença é simplismente ABSURDA , vira outra frente a moto mesmo .





-> GOLD VALVE BOOSTER



Esta pensando em melhorar a performace de sua 230 ?

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Video Preparação CRF230 - Gustavo



Texto : Gabriel Timm
Fotos-Video : Aline Wachtler

Manutenção Amortecedor Suzuki Hayabusa

Poucas pessoas dão o devido valor quanto a revisão nos amortecedores das motos esportivas .
Aqui vamos descrever porque devemos estar sempre atento a revisão do sistema de amortecimento , tanto para própria segurança e conforto , quanto para conservação do amortecedor.

Porque deve trocar o oleo do amortecedor periodicamente?

Segurança no amortecimento
O movimento da suspensão, por mais lubrificada que seja, cria um atrito entre as peças móveis . Esse atrito faz com que o material solte partículas minúsculas que ficam em suspensão no óleo, que acaba ficando contaminado, tendo suas propriedades originais de viscosidade e lubrificação alteradas. Mesmo que não fossem essas partículas, o próprio movimento do óleo, sofrendo compressão e mudanças de temperatura, já sofre alguma alteração. A suspensão começa a trabalhar de forma diferente, perdendo as características de amortecimento desejadas.

Conservação
O perigo maior, entretanto, são os danos causados pelas partículas metálicas em constante atrito com as paredes e peças móveis, agindo como uma "lixa". O óleo, em vez de lubrificar, passa a funcionar como um abrasivo, desgastando cada vez mais os componentes. A suspensão pode até mesmo entrar em colapso, se houver um entupimento sério.

Dessa forma, torna-se imprescindível realizar a manutenção periódica adequada, para que nosso investimento dure mais tempo e evitemos prejuízos e até mesmo acidentes causados por negligência. Os fabricantes costumam recomendar a troca do óleo em períodos fixos de horas de uso ou quilometragem rodada. Se o piloto castiga a suspensão mais do que o normal, convém diminuir esse período. Mesmo com pouco uso, é bom que o intervalo de tempo entre as trocas não passe de seis meses.
Custo do serviço: (incluso oleo Motul , mão de obra (desmontagem/limpeza/montagem)e recarga de nitrogenio) : R$ 400,00.

Quando a suspensão apresenta vazamentos de óleo, é necessário desmontá-la para investigar a causa. Pode ser por causa de retentores (que vedam o óleo) ressecados ou danificados, ou na pior das hipóteses, por desgaste excessivo das buchas internas ou haste. Valor das peças danificadas fica por conta do proprietario da moto.

Duvidas ?

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1º Encontro Amigos da Moto Timm ( Jarinu )

Atenção Galera

Dia 21 de fevereiro , vamos fazer um encontro entre amigos .
O objetivo desse encontro é apenas unir a rapaziada pra fazer uma confraternização com churrasco e moto ! O que vocês acham ? rsrs

Uma comemoração em forma de agradecimento e a todos amigos e familia que participaram do nosso ano de 2009.

Será cobrado R$30,00 , o dinheiro será usado para fazer as camiseta e comprar as carnes pro churras .

Segue a foto da camiseta ( Monster Timm , rsrs ) :

Ficou LINDA ! Fica aqui o agradecimento ao brother André , pela Arte que fez na camiseta , obrigado mesmo brother.

As inscrições ja estão abertas , e serão confirmadas após os pagamentos , quanto antes o conseguirem acertar melhor .

Na primeira semana de fevereiro iremos mandar fazer as camisetas . Quem ainda não tiver acertado a camiseta antes do dia do pedido ficará sem .
OBS : Na semana do pedido iremos entrar em contato com todos que ja tenham feito a inscrição, independente de estarem pagas ou não .

O pagamento da pista será de resposabilidade de cada piloto que irá partcipar do encontro . Acertar no dia direto com os responsáveis pela pista.

Horário de saida : Iremos sair da oficina , no dia 21-02-2010 ás 7:00horas da manhã.
Horário de volta : Quando cansarmos ! rsrsrs

É isso ai galera.

Qualquer dúvida só ligar para a oficina : (11) 4461.3343 , ou nos mande um email : mototimm@hotmail.com

Grande abraço , que Deus abençoe a todos .

ATT
GABRIEL TIMM